W naprawie cewki silnika awaria izolacji w silnikach wysokonapięciowych lub wybuchoodpornych często wynika ze starzenia się lub wilgoci.Tradycyjne zanurzanie w atmosferze nie pokonuje napięcia powierzchniowego w uzwojach, pozostawiając mikro-pustki, które wywołują wyładowanie korony podczas pracy.Czołowe centrum serwisowania samochodów przyjęło system automatycznego impregnacji ciśnienia próżniowego (VPI) ZH-1200 w celu rozwiązania podstawowej przyczyny porowej izolacji naprawianych elementów.
Aby zapewnić każdemu naprawionemu statorowi i wirnikowi najwyższą ochronę izolacyjną, zakład wdrożył system ZH-1200, zgodny z normami GB150-1998 dla stalowych naczyń ciśnieniowych.
Przed impregnacją elementy są przetwarzane w strefie efektywnej pracy Φ1200 × 1000 mm.System wykorzystuje dwuetapową jednostkę próżniową złożoną z pompy obrotowej 2X-30 i pompy korzeniowej ZJ-150, zapewniającą silną prędkość pompowania 150L/sTa konfiguracja szybko obniża ciśnienie do zakresu 1000~100000 Pa, zapewniając, że nawet w skomplikowanych zestawach naprawczychgłęboko osadzone powietrze i wilgoć są całkowicie wyczerpane w celu bez przeszkód nasycenia żywicą.
Po wypełnieniu próżni system automatycznie przechodzi na tryb ciśnienia.To zmusza żywicę do najgłębszych warstw ciasnych uzwojen, osiągając szybkość napełniania, która znacznie poprawia rozpraszanie ciepła i wytrzymałość dielektryczną, odpowiadając lub przekraczając normy OEM dla naprawanych silników.
Z uwagi na przerywany charakter operacji napraw, zachowanie jakości żywicy jest niezbędne.Zintegrowane z czujnikami temperatury PT100System ten precyzyjnie reguluje temperaturę żywicy, aby zapobiec przedwczesnej polimeryzacji.otrzymuje ochronę ze strony stabilnego i stałego media izolacyjnego.
Przyjmując system ZH-1200 VPI, centrum naprawy przeszło od "naprawy opartej na doświadczeniu" do "inżynierii opartej na danych".Każdy parametr przekłada się na gwarancję niezawodności, pomagając usługodawcy budować reputację techniczną na rynku specjalistycznej naprawy samochodów.
W naprawie cewki silnika awaria izolacji w silnikach wysokonapięciowych lub wybuchoodpornych często wynika ze starzenia się lub wilgoci.Tradycyjne zanurzanie w atmosferze nie pokonuje napięcia powierzchniowego w uzwojach, pozostawiając mikro-pustki, które wywołują wyładowanie korony podczas pracy.Czołowe centrum serwisowania samochodów przyjęło system automatycznego impregnacji ciśnienia próżniowego (VPI) ZH-1200 w celu rozwiązania podstawowej przyczyny porowej izolacji naprawianych elementów.
Aby zapewnić każdemu naprawionemu statorowi i wirnikowi najwyższą ochronę izolacyjną, zakład wdrożył system ZH-1200, zgodny z normami GB150-1998 dla stalowych naczyń ciśnieniowych.
Przed impregnacją elementy są przetwarzane w strefie efektywnej pracy Φ1200 × 1000 mm.System wykorzystuje dwuetapową jednostkę próżniową złożoną z pompy obrotowej 2X-30 i pompy korzeniowej ZJ-150, zapewniającą silną prędkość pompowania 150L/sTa konfiguracja szybko obniża ciśnienie do zakresu 1000~100000 Pa, zapewniając, że nawet w skomplikowanych zestawach naprawczychgłęboko osadzone powietrze i wilgoć są całkowicie wyczerpane w celu bez przeszkód nasycenia żywicą.
Po wypełnieniu próżni system automatycznie przechodzi na tryb ciśnienia.To zmusza żywicę do najgłębszych warstw ciasnych uzwojen, osiągając szybkość napełniania, która znacznie poprawia rozpraszanie ciepła i wytrzymałość dielektryczną, odpowiadając lub przekraczając normy OEM dla naprawanych silników.
Z uwagi na przerywany charakter operacji napraw, zachowanie jakości żywicy jest niezbędne.Zintegrowane z czujnikami temperatury PT100System ten precyzyjnie reguluje temperaturę żywicy, aby zapobiec przedwczesnej polimeryzacji.otrzymuje ochronę ze strony stabilnego i stałego media izolacyjnego.
Przyjmując system ZH-1200 VPI, centrum naprawy przeszło od "naprawy opartej na doświadczeniu" do "inżynierii opartej na danych".Każdy parametr przekłada się na gwarancję niezawodności, pomagając usługodawcy budować reputację techniczną na rynku specjalistycznej naprawy samochodów.